Экспериментальное исследование портативного пневматического фрезерования авиационного титанового сплава кожи для военных повреждений

Технология портативной резки срочно необходима в структурном ремонте современных самолетов, поврежденных в войне. Пневматический металлический фрезерование имеет преимущества портативности, защиты от взрыва и легкого доступа к источнику питания, который является идеальным методом для достижения быстрой и безопасной резки повреждения кожи сплавов титана. Тем не менее, существует мало исследований по портативному фрезерному оборудованию, пневматическим параметрам фрезерования и методам смазки инструментов на поврежденном участке, что ограничивает популяризацию и применение этой технологии. В этой статье было разработало портативное пневматическое разрезание для титанового сплава AMS 4911, которое было разработано и разработано и разработано путем сочетания технологии смазки пневматического фрезерования и комбинированной смазки тумана (CMJ). Был установлен набор тестовых платформ моделирования кожи самолета, а также были проведены моделирование фрезерования и резки на месте тестов с сплава титана с тонкостром. Результаты испытаний показывают, что когда кожа листовой листовой кожи титанового сплава Ti6al4V толщина 1,5 мм фрезеровал, воздушный двигатель может работать в лучшем диапазоне мощности, используя метод обратного фрезерования, диаметр φ10mm Cutter и ширину фрезерования AE 1 ~ 3 мм. Используя смазку CMJ, после каждой резки, поддерживать исходную ширину фрезерования, а затем сократить 1 ~ 2 раза, может улучшить срок службы инструмента и точности разрез. Портативное пневматическое измельчение и технологические параметры, разработанные в этой статье, успешно реализовали круговые отверстия для ремонта поврежденной части сломанного отверстия на определенном планере, которая обеспечивает простую и практическую новую технологию для ремонта ущерба от листа с сплава самолетов.

Военные самолеты будут страдать от множества ударов в бою, а внедрение быстрого (24 ~ 48 часов) и эффективного (восстановление или частичное восстановление полетов и боевых возможностей) ремонт травм боевых действий для самолетов, оцененный как ремонтный ущерб, является лучшим способом «Регенерация «Поврежденные самолеты и имеют чрезвычайно важное военное значение для поддержания непрерывной боевой способности в воздухе. Хотя многие аксессуары, страдающие войной, могут быть отремонтированы с заменой деталей, структурное повреждение различных разрывающих поясов с острыми отверстиями в коже тела должно быть быстро отремонтировано на поврежденном участке. Это общий метод для разрезания разбитых отверстий в регулярной форме с помощью различных режущих инструментов, а затем восстановить или частично восстановить структурную прочность с помощью склеивания и приколов. С большим количеством применения трудного для процесса титанового сплава в современной коже военных самолетов, существующая технология резания кожи алюминиевого сплава не может быть применена на кожу титанового сплава, а лазерная, форма взрыва и другие высокоэнергетические технологии не могут обеспечить Безопасность самолета и связанных с ними компонентов. В настоящее время сложность быстрого сокращения повреждения кожи сплавов титанового сплава стала техническим узким местом восстановления травм с сплавами с сплавами самолетов, особенно в конфликте между Россией и Украиной, военные самолеты с высокой интенсивностью проникновения в низкую высоту являются более восприимчивыми к различным проникающим травмам и применению технологии восстановления сплава сплава с сплавами, что напрямую повлияет на уровень посещаемости самолетов.

Пневматическая резка имеет преимущества переносимости, взрывоопасного, легкого доступа к источнику питания и большого выходного крутящего момента одинакового объема. Это идеальный и возможный технический метод для решения проблемы самолета AMS 4911 Титанового сплава. Тем не менее, титановый сплав является типичным сложным материалом для обработки, и необходимо решить следующие ключевые проблемы для достижения этой технологии: (1) слабая резка жесткости. Из аспектов режущей структуры устройства и режима эксплуатации проблема не достаточной жесткости портативной системы процессов пневматической резки должна быть преодолена для достижения эффективной резки кожи титанового сплава. (2) Разрешение параметров разумной рабочей части воздушного двигателя. В отличие от двигателя, мгновенная мощность и крутящий момент воздушного двигателя легко влияют на внешнюю нагрузку, так что параметры резки воздуха переплетаются и всегда в изменении. Соответствующие параметры резки и технологические меры должны быть выбраны, чтобы обеспечить полную игру для резки способности воздушного двигателя и улучшить качество резки. (3) Смазка разрезания тела. Безопасная и эффективная смазка на месте смазки организма может снизить износ инструмента и повысить эффективность экстренного ремонта. Хотя существует много исследований по аэрокосмическому сплавотному сплавому сплавому сплавому сплавому сплавому. Самолет, который ограничивает применение портативной пневматической технологии фрезерования при восстановлении повреждения кожи титанового сплава. Ввиду этого, эта статья разработана и разработала портативное пневматическое разрезание в поврежденном месте кожи титановых сплавов, интегрировала саморазвитую систему комбинированной струи тумана (CMJ) и систему измерения параметров ключа и разработала набор кожи самолета Платформа для резки моделирования. Благодаря экспериментальному анализу пневматического фрезерования титановой сплавной сплавной кожи, был оптимизирован метод ручного пневматического фрезерования, а также была получена комбинация параметров пневматического разреза для воспроизведения производительности воздушного двигателя, эффективность смазки CMJ была подтверждена и меры Улучшить точность формы резки была дана. Наконец, была реализована резка проверка кожи тела на месте. Режущее устройство, разработанное в этой статье, и технологические параметры, полученные экспериментами, имеют большую практическую ценность и перспективу популяризации в области аварийного ремонта структуры титанового сплава наших военных самолетов.